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南宁9月21日电 (林馨)第23届中国—东盟博览会(东博会)9月17日—21日在广西南宁举办，多款中国新能源汽车集中亮相，展示与东盟深度合作成果。当前，中国车企正从单一产品出海迈向与东盟共建生态链。
9月19日，一台为东盟市场定制的中国新能源汽车吸引观众关注。林馨 摄 东博会上，柬埔寨客商罗伯特·李(Robert Ly)为寻求中国新能源汽车合作机会而来，并与广西汽车集团有限公司达成合作。“柬埔寨对中国新能源汽车实施零关税，中国新能源汽车的设计也很符合东盟国家需求。”罗伯特·李指着一台续航400公里且支持快充的新能源汽车说，柬埔寨充电设施尚不完善，这些功能非常实用。
广西汽车集团创新发展部总监奉雪认为，燃油车时代，东盟市场以日韩车企为主。但在新能源转型浪潮中，中国车企供应链配套和产业链更加完整、更具经济性，因而获得东盟市场青睐。她表示，该企业正通过散件组装方式，与印度尼西亚、越南合作，实现当地组装、整车下线。
多家中国车企与东盟企业在东博会实现“双向奔赴”，共建生态链。东风柳州汽车有限公司与越南永发汽车有限责任公司、越南海鸥汽车投资股份公司签署战略合作协议，三方将联合在越南投建CKD(散件组装)工厂。上汽通用五菱汽车股份有限公司与马来西亚陈唱集团签署合作协议，携手搭建马来西亚本土自主供应链体系。
越南海鸥汽车投资股份公司总经理范高胜表示，中国卡车深受越南市场喜爱。
近年来，中国车企与东盟市场开展制造能力、供应链网络、销售体系、人才梯队等全方位合作。上汽通用五菱在销售链上，推动“车辆+充电设施”出海，为东盟国家免费安装家用充电桩1.5万套、公共充电桩超1000个；人才链上，通过印尼五菱汽车教育培训中心累计培养400多名印尼学生。
中国传媒大学广告与品牌学院院长赵新利表示，中国车企已转变为东盟市场的内部参与者，与当地深度合作。例如，中国车企成为东盟网约车绿色运营的合作伙伴，带动印尼绿色出行与城市物流转型。
今年前8个月，通过广西出口的各大品牌汽车突破22.2万辆，同比增长42.2%，其中插电式混动车出口大幅增长62.9倍。东盟已成为广西汽车最重要的出口市场，印尼、泰国、马来西亚三国合计占广西汽车出口总额的92.4%。
中国社会科学院经济研究所人工智能经济研究室主任张磊建议，中国车企应积极融入人工智能发展，让更多成果惠及东盟。(完)
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